中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京8月2日近日，中國電動車百人會理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記陳清泰在“中國碳中和創(chuàng)新論壇首屆研討會”上表示，預(yù)計到2025年前后電動車的性價比將超過燃油車，太陽能和風(fēng)能等發(fā)電成本低于化石能源，市場將以強(qiáng)大的力量驅(qū)動電動汽車的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，以日益加快的步伐走向零排放公路交通。

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一百多年來最深刻的變革。其影響的范圍之寬、程度之深，可以稱之為汽車革命。”陳清泰說，支撐汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步；倒逼汽車革命的是減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性；汽車革命要實現(xiàn)的是綠色出行、提高交通效率、降低交通成本、減少交通傷亡、改變出行體驗。

陳清泰認(rèn)為，電動化只是汽車產(chǎn)業(yè)變革的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享出行等系統(tǒng)性創(chuàng)新，使電動汽車與能源革命、交通變革、智慧城市實現(xiàn)融合與對接。

在他看來，未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單元，是智能交通、智慧城市的基本單位，是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命交融協(xié)同，很大程度上將破解長期困擾我國的能源、環(huán)境、城市交通等痛點和難點問題。

在我國，交通領(lǐng)域是第三大碳排放源，占碳排放總量的10%左右。值得注意的是，其他交通形式大都達(dá)到或接近達(dá)到碳排放峰值，而汽車保有量仍處于增長期。

陳清泰指出，電動化并不等于綠色化，汽車的電動化必須立足在綠色能源的基礎(chǔ)之上。他分析，目前我國風(fēng)、光、水等可再生能源都處于良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。然而要實現(xiàn)電動汽車與可再生能源的最佳銜接，還需要能源、交通、汽車等領(lǐng)域的協(xié)同。

“有關(guān)方面預(yù)計2030年我國電動車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，保有量達(dá)8000萬輛。這個預(yù)測要變成現(xiàn)實，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，綠色電能總量的保障，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，新一代移動通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)整等，是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。”陳清泰說。

他指出，上述每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程，需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計，對汽車、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn)，其中打破壁壘、放開市場，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。