‘海西’建設(shè)大有可為！”在昨日的2006中國(福州)城市規(guī)劃建設(shè)與發(fā)展國際論壇上，中國城市規(guī)劃學(xué)會副理事長、北京大學(xué)教授周一星專門就海西戰(zhàn)略進行解讀。“海西”早有雛形

　　“早在上個世紀(jì)80年代，就有了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的雛形……”周一星表示，在上世紀(jì)80年代末，中國快速城鎮(zhèn)化的重點明顯向東部沿海轉(zhuǎn)移，珠江三角洲、長江三角洲、京津唐、遼中南、山東半島、閩東南6個城鎮(zhèn)密集地區(qū)開始逐步、有條件地形成6個都市連綿區(qū)。

　　當(dāng)時，閩東南都市連綿區(qū)是6個城鎮(zhèn)密集地區(qū)中最弱小的一個，只有福州一個城市的人口超過50萬，也沒有直接連接福廈的鐵路。“但是，這里早就具備了都市連綿區(qū)形成的區(qū)域地理背景：在改革開放條件下，福州、廈門很快會發(fā)展為百萬人口級的大城市，成為帶動區(qū)域發(fā)展的增長極，而廈門成為我國沿海重要的對外口岸。福廈之間一旦形成發(fā)達(dá)的交通走廊，在走廊及其兩側(cè)必將出現(xiàn)一批大中小城市和城鎮(zhèn)，相互之間緊密的社會經(jīng)濟聯(lián)系，將把它們組合成一個整體。”周一星認(rèn)為，如果“海西”未來的發(fā)展能夠打通兩岸之間的貿(mào)易渠道，它的經(jīng)濟發(fā)展將有非常光明的前途。“海西”崛起有優(yōu)勢　　如今福建已具有廈門、福州兩個實力較強的中心城市，中心性分別在全國列19位和21位，加上泉州、漳州、莆田、石獅、福清等城市，閩東南城市密集區(qū)初步成型。同時，福建在

長三角和珠三角的共同影響下，從地理區(qū)位來說，是經(jīng)濟增長區(qū)域崛起的“風(fēng)水寶地”。

　　周一星認(rèn)為，與臺灣隔海相望的特殊地理位置，是福建今后發(fā)展的重要因素。在上世紀(jì)末，我國對臺灣的進出口額占全部進出口的大約4%，而廈門和福州海關(guān)對臺灣的進出口雖然在總量上不如廣州、深圳和上海，但是它占全部進出口額的比重分別在13%以上(1997年數(shù)據(jù))，遠(yuǎn)高于所有其他海關(guān)城市。也就是說，福建與臺灣的經(jīng)濟聯(lián)系比國內(nèi)其他省區(qū)更加重要。隨著閩臺兩地進一步擴大交流，將會更加強勁地促進海峽兩岸經(jīng)濟的發(fā)展，屆時福建經(jīng)濟區(qū)作為拉動全國對臺經(jīng)濟聯(lián)系的門戶，在國家的功能將更加突出，腹地更加廣大。著力拓展區(qū)域腹地

　　周一星建議，兩岸關(guān)系是左右福建發(fā)展的最敏感因素，在加強與長三角和珠三角之間經(jīng)濟聯(lián)系的同時，更要著力于制度創(chuàng)新，大力發(fā)展“小三通”，推動“大三通”。福建要充分利用主要中心城市都有直接出海的門戶功能優(yōu)勢，著力于拓展區(qū)域腹地。拓展腹地首先要強化沿海發(fā)展軸線，加快建設(shè)福廈鐵路，與

高速公路共同組成一級發(fā)展走廊。并以此為基礎(chǔ)開拓向浙江、廣東、江西等鄰省放射、向閩東南集聚的鐵路和高速公路干線網(wǎng)絡(luò)。固守省內(nèi)腹地，必然成為長三角和珠三角兩大發(fā)達(dá)地區(qū)之間的“洼地”，導(dǎo)致各類要素資源向南北兩側(cè)分流。

　　他說，福建的經(jīng)濟總量在上世紀(jì)80年代初僅僅是臺灣的1／40，90年代初是臺灣的1／13，2004年是臺灣的1／5。雖然福建和臺灣經(jīng)濟總量的差距仍然很大，但是在迅速縮小。“福建人的先輩及其后裔在海峽對岸3.6萬平方公里土地，創(chuàng)造出了人均1.5萬美元財富的業(yè)績。我們完全有理由相信，擁有12萬平方公里富饒土地和3500萬智慧、勤勞人民的福建，必將創(chuàng)造出毫不遜色于前人的歷史！”周一星說。